新聞:3月4日中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道,政協(xié)委員李書福趕赴發(fā)布會現(xiàn)場的途中遭遇早高峰,等了20分鐘,也沒成功打上車,“最后一輛黑車停下來,我們沒辦法才坐了上去”。李書福認(rèn)為,要逐步取消政府對出租車數(shù)量的管控權(quán),并建議“黑車”合標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)加入出租車運(yùn)營。

　　點(diǎn)評:從石家莊坐高鐵到北京,一個小時多一點(diǎn);在北京西站打車,也等了一個多小時。這是上周出差回京的經(jīng)歷。

　　不光北京,打車難是很多城市市民的心頭痛;“收編”黑車的呼聲,也不時響起。但多年了,仍停留在“過嘴癮”的階段。

　　“收編”了黑車,車多了,打車容易,市民是受益者;不用再時刻防備有人查,從此光明正大掙錢,司機(jī)是受益者;國家也可以收些稅,政府財(cái)力可進(jìn)一步壯大。

　　一舉多得的好事兒,卡在哪里呢?答案只能是這么幾個字:既得利益者。