國(guó)務(wù)院宣布春節(jié)、十一等四個(gè)節(jié)假日免收小汽車通行費(fèi)，這是朝著逐漸減少中國(guó)高速公路收費(fèi)邁出的重要一步。長(zhǎng)期以來，社會(huì)輿論對(duì)高速收費(fèi)意見較大，很多人拿歐美國(guó)家高速公路不收費(fèi)或低收費(fèi)做例子，論證中國(guó)高速收費(fèi)不合理。國(guó)務(wù)院昨天的決定對(duì)是否響應(yīng)公眾意見做出了清晰的積極姿態(tài)。

　　有人快速做了匡算，四個(gè)節(jié)假日加起來，一年免除的高速路收費(fèi)在百億元人民幣之上。如果說這是取消高速收費(fèi)“萬里長(zhǎng)征”第一步的話，這顯然是花了本錢的一步，而本錢往往就是決心。

　　中國(guó)不可能一步到位變成高速公路低收費(fèi)甚至不收費(fèi)的國(guó)家。中國(guó)仍處在路橋高速發(fā)展期，高速公路收費(fèi)過去是、現(xiàn)在也是支撐這種發(fā)展的核心動(dòng)力之一。由于中國(guó)的筑路運(yùn)動(dòng)是“爆發(fā)式”的，大概只有越過了高潮之后，高速收費(fèi)才可能逐漸同目前發(fā)達(dá)國(guó)家的情況對(duì)接。

　　需要指出的是，中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家，高速公路的長(zhǎng)度和質(zhì)量水平都迅速接近美國(guó)，已入世界先進(jìn)行列。與中國(guó)發(fā)展階段相似的印度、越南等幾乎還沒有高速公路。中國(guó)人現(xiàn)在談?wù)摰氖召M(fèi)話題，實(shí)際上在超越中國(guó)當(dāng)前的社會(huì)進(jìn)步階段。

　　中國(guó)就是個(gè)“跑得快”的發(fā)展中國(guó)家。人們花了錢，享受了高速公路的便捷。我們這里既不是沒幾條高速路的普通發(fā)展中國(guó)家，同時(shí)也不是社會(huì)福利好到跑高速路不用花錢的發(fā)達(dá)社會(huì)。

　　中國(guó)現(xiàn)在的不少糾結(jié)其實(shí)都是很多國(guó)人已經(jīng)開始用歐美的標(biāo)準(zhǔn)審視并要求自己的國(guó)家，結(jié)果是中國(guó)一方面在朝那些標(biāo)準(zhǔn)緩慢移動(dòng)，一方面輿論質(zhì)問為什么不能前進(jìn)得更快些。

　　高速收費(fèi)的問題顯示中國(guó)人很多時(shí)候還是一對(duì)一花錢買具體服務(wù)，而不是交完稅就可以從國(guó)家買來較高的服務(wù)體系和標(biāo)準(zhǔn)。在社會(huì)福利上中國(guó)還吃不起高質(zhì)量的“大鍋飯”。

　　比較心疼高速費(fèi)的主要是跑運(yùn)輸?shù)暮椭械褪杖氲挠熊囎�。但如果在各高速路運(yùn)營(yíng)公司欠銀行上萬億元貸款尚未償還時(shí)，一下子全部取消收費(fèi)，這個(gè)虧空只能國(guó)家財(cái)政來填，國(guó)家財(cái)政是所有納稅人的錢。實(shí)際結(jié)果并非富人補(bǔ)貼窮人，而是反過來，更窮的無車族補(bǔ)貼了生活相對(duì)好一些的有車族。

　　讓人高興的是，“上進(jìn)”的愿望總是在中國(guó)占上風(fēng)，而且能帶來實(shí)際的推動(dòng)。看來在高速收費(fèi)問題上，這個(gè)國(guó)家并非真的被“既得利益集團(tuán)”綁架，輿論的批評(píng)不管是不是有些過頭，做到了強(qiáng)有力。國(guó)家這個(gè)飽受詬病的部位，像以往的情況一樣，又一次在吵嚷和指責(zé)聲中轉(zhuǎn)動(dòng)起來。

　　中國(guó)已經(jīng)從差不多墊底的發(fā)展中國(guó)家往前走了很遠(yuǎn)，如今的很多困惑即使倒退十幾年也是奢侈的，但它們的確在今天很痛苦地折磨著我們。中國(guó)不能靠“憶苦思甜”來自我安慰，我們必須往前走。

　　中國(guó)已經(jīng)很久沒聽到外人的掌聲，也沒為自己痛痛快快、不帶“雜音”地鼓回掌了。出什么事都引來批判，政府有正面表現(xiàn)，立刻被指出不足。這樣的中國(guó)對(duì)以往經(jīng)驗(yàn)很顛覆，它似在重塑我們對(duì)國(guó)家進(jìn)步的感受和態(tài)度，用反省，而不是慶祝把社會(huì)的亮點(diǎn)串聯(lián)起來。

　　不少人認(rèn)為這恰是中國(guó)最值得慶幸的變化。歷史將印證這個(gè)判斷的真?zhèn)?/p>