近幾年,一些機(jī)關(guān)單位專車司機(jī)憑借其為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)的特殊身份,逐漸分享部分權(quán)力資源,并將其轉(zhuǎn)化為“灰色收入”。而隨著公車改革和中央多項禁令的頒布,他們的“灰色收入”已不復(fù)存在。于是一些公務(wù)車司機(jī)便選擇了辭職,據(jù)知情人士透露,去年年底,在長沙韶山路某機(jī)關(guān)大院內(nèi),機(jī)關(guān)車隊已有5名司機(jī)提交了辭職報告(2月19日《法治周末》)。

　　對于公車,公眾質(zhì)疑頗多、怨氣頗大。不為別的,只為公車私用的現(xiàn)象很嚴(yán)重、公帑浪費(fèi)的情況也很多。源于此,現(xiàn)實中公車司機(jī)變成“熱門飯碗”,道理不難闡釋。一者,有向上的希望;二者,有不菲的灰色收入。

　　不過如今,這一切都有所變化,一面是八項規(guī)定出臺后,各地領(lǐng)導(dǎo)官員的公款吃喝現(xiàn)象明顯減少;另一面則是《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》的出臺,取消了一般的公務(wù)車。這也意味著,之前公務(wù)車司機(jī)的隱性收入將不復(fù)存在,如果光拿那么點裸工資,生活的確會有問題。那在理性的考量下,出現(xiàn)公務(wù)車司機(jī)辭職潮現(xiàn)象,其實是自然而然的邏輯,也不過是這個行業(yè)正常的洗牌現(xiàn)象。

　　就公車司機(jī)辭職潮而言,這也見證了公車改革的成效,讓制度善意得到一定的落實。這意味著,之前關(guān)于公車改革的努力,并沒有白費(fèi),而是摸到了石頭,并取得一定的成效。不過,摸到石頭的目的是要過河,那對于眼下的這點小成績,的確不宜沾沾自喜,而應(yīng)繼續(xù)推進(jìn)公車改革向深水區(qū)邁進(jìn)。