既然是公車拍賣,就要有公開、有評估、有拍賣、有監(jiān)督,遵循公開拍賣的嚴(yán)格程序,否則就是“耍流氓”。

　　本報(bào)特約評論員顧昀

　　今年初以來,是一些地方公車拍賣的集中處置期。新華社調(diào)查卻發(fā)現(xiàn):有的地方公車淘汰后,廉價(jià)落入內(nèi)部人員手中;有的地方雖然走了拍賣程序,但不對社會(huì)公開……

　　這一輪公車拍賣潮,乃中央明確要求黨政機(jī)關(guān)取消一般公務(wù)用車,遏制“車輪上的鋪張”的成果顯現(xiàn)。相關(guān)條例令行禁止,屬于硬杠杠,取消一般公務(wù)用車,并非空喊口號(hào),既有監(jiān)督也有問責(zé)。但為何有些地方和部門的公車拍賣卻呈現(xiàn)亂象,被指糊弄民眾?

　　這表明,公車改革牽連著巨大利益,足以令一些地方和部門難舍難棄。別的不說,像五糧液集團(tuán)能夠一舉拍出這么多公車,印證以往公車?yán)速M(fèi)問題有多么嚴(yán)重,對享有公車者又是多么具有誘惑力。一旦讓其割舍既得利益,免不了有人撒嬌、鬧別扭,而相關(guān)部門為安撫這些人,難免就會(huì)采取繞道而行、變相拍賣等方式,以應(yīng)付上級(jí)監(jiān)督,滿足一己之私。就此而論,這次公車改革顯然刺痛了某些人的心,剝奪了某些人的利益,這是好事。

　　在公車拍賣過程中出現(xiàn)諸多亂象,這又表明,解決公車?yán)速M(fèi)、車輪腐敗問題,還必須鐵腕治理、一抓到底。中央明令取消一般公務(wù)用車,這是抓總;各地出臺(tái)具體措施落實(shí),這是細(xì)化。也就是說,在具體落實(shí)中央相關(guān)條例上,地方還有必要出臺(tái)細(xì)則、強(qiáng)化監(jiān)督,這樣才能確保公車改革不走樣,杜絕出現(xiàn)“二次腐敗”等現(xiàn)象。名為淘汰,實(shí)為內(nèi)部處理,這是內(nèi)部勾結(jié),不是拍賣;表面拍賣,實(shí)際不公開,這是暗箱操作,不是改革。既然是公車拍賣,就要有公開、有評估、有拍賣、有監(jiān)督,遵循公開拍賣的嚴(yán)格程序,否則就是“耍流氓”。

　　真正意義上的公開,必須把公車拍賣的整個(gè)過程都曬出來,讓公眾看得見,接受公眾監(jiān)督。做到這一點(diǎn)并不容易,但也沒想象的那么難。事實(shí)上,對于車輛拍賣,市場已有一套成熟機(jī)制。例如車輛評估,什么品牌什么年份的車輛值多少錢,市場最清楚。倘若能夠援引市場的力量,對公車進(jìn)行評估和拍賣,試圖暗箱操作的部門和單位,其實(shí)沒那么容易渾水摸魚。

　　公車姓“公”,拍賣必須公開。在這基礎(chǔ)上,只要能夠明確細(xì)則,加強(qiáng)監(jiān)督和問責(zé),無論是“應(yīng)付式改革”還是試圖搞“二次腐敗”,都難以避免“走光”的下場。