湖南長(zhǎng)沙貨拉拉女孩跳車身亡事件余波未了,又一起“網(wǎng)約車偏航,女乘客跳車”事件引起公眾關(guān)注:12月4日晚,河北保定魏女士乘坐網(wǎng)約車時(shí),司機(jī)駕車持續(xù)偏離路線,魏女士多次質(zhì)疑,司機(jī)默不作聲,啟動(dòng)一鍵報(bào)警后,見司機(jī)仍無(wú)�？恐�,魏女士開窗跳車。其家屬稱,魏女士身體無(wú)大礙,精神卻受到刺激,臨床診斷為重度抑郁。據(jù)新京報(bào)網(wǎng)站12月29日消息,當(dāng)?shù)鼐揭呀槿胝{(diào)查。
類似事件今年6月還曾在浙江杭州上演:因網(wǎng)約車司機(jī)兩次未按導(dǎo)航路線行駛,乘客高女士產(chǎn)生恐慌心理,最終選擇跳車,導(dǎo)致左臂骨折……
一死、一傷、一抑郁,后果不同,情節(jié)卻高度相似——都從網(wǎng)約車偏航始,都以女乘客跳車終。每起事件發(fā)生后,均引發(fā)輿論關(guān)注,也都引起網(wǎng)約車平臺(tái)和相關(guān)主管部門重視。但此類事件一而再、再而三發(fā)生的事實(shí),卻警示我們:癥結(jié)仍未找準(zhǔn),整改還需繼續(xù)。
特別不同意那些指責(zé)女乘客神經(jīng)過(guò)敏、反應(yīng)過(guò)激的聲音。漆黑的夜晚、孤立無(wú)援的處境,本身就讓人恐懼,這種情況下,陌生的男司機(jī)偏離導(dǎo)航路線,把車開進(jìn)人跡罕至的小路,作為弱女子,怎能不恐慌?再加之問(wèn)詢不解釋、質(zhì)疑不回應(yīng),怎能不讓人對(duì)司機(jī)的動(dòng)機(jī)產(chǎn)生懷疑?若不是感到危險(xiǎn)迫在眉睫,誰(shuí)會(huì)以命相搏、縱身跳車?
其實(shí),解決問(wèn)題也不復(fù)雜。凡事必有因果,消除了因也就避免了果。數(shù)起網(wǎng)約車跳車事件,皆因偏航而起,那就應(yīng)該給網(wǎng)約車行駛路線如何決定立規(guī)矩。
網(wǎng)約車行駛路線,誰(shuí)有權(quán)決定?這個(gè)問(wèn)題目前在法律法規(guī)層面沒(méi)有明確。民法典“運(yùn)輸合同”章規(guī)定:“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運(yùn)輸路線將旅客、貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)�！薄鞍凑占s定”好理解,“通常的運(yùn)輸路線”卻語(yǔ)義模糊�！毒W(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》也僅規(guī)定“網(wǎng)約車平臺(tái)公司和駕駛員……不得途中甩客或者故意繞道行駛”。從上述幾起引發(fā)跳車的偏航事件看,問(wèn)題的關(guān)鍵不在于網(wǎng)約車司機(jī)走的是不是“通常路線”,也不在于“故意繞道行駛”。在熟知道路狀況的網(wǎng)約車司機(jī)觀念中,導(dǎo)航軟件規(guī)劃的路線,未必就是通常路線,偏航原因也不一定是故意繞路。但在不熟悉路況的乘客看來(lái),導(dǎo)航軟件規(guī)劃的路線再不好,也是值得信賴的選擇;陌生司機(jī)自行選擇的路線哪怕再好,偏航動(dòng)機(jī)也值得懷疑;不良的道路環(huán)境,容易進(jìn)一步加深這種疑慮,如果溝通不暢,疑慮就可能轉(zhuǎn)化為恐慌。
把網(wǎng)約車行車路線的決定權(quán)交給乘客,一切問(wèn)題迎刃而解。建議對(duì)相關(guān)法規(guī)或網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)規(guī)則進(jìn)行完善,明確:乘客指定行駛路線的,按乘客指定的路線行駛;乘客未指定行駛路線的,按導(dǎo)航軟件規(guī)劃的路線行駛;遇特殊情況需要改變行駛路線的,須經(jīng)乘客認(rèn)可。網(wǎng)約車司機(jī)違反上述規(guī)定,網(wǎng)約車平臺(tái)視情形對(duì)其作出處罰;引發(fā)嚴(yán)重后果的,終身禁止從事網(wǎng)約車服務(wù)。
規(guī)則可能帶來(lái)一些不便,但與一再發(fā)生的偏航跳車導(dǎo)致乘客傷亡的惡果相比,這點(diǎn)不便可以忽略不計(jì)。
畢竟,生命高于一切,確保公共安全不容有絲毫閃失。網(wǎng)約車行駛路線決定權(quán)不明,已經(jīng)引發(fā)數(shù)起悲劇,有關(guān)主管部門和網(wǎng)約車平臺(tái)該有所行動(dòng)了! （作者：李國(guó)民）
2021-12-31