公車改革怎么這么難？（資料圖片）

　　湖南多市縣進行公務(wù)車使用改革，但都有一個共同的特點：低調(diào)。不僅不公開，不見報，不接受記者采訪，連當?shù)乩习傩找膊恢�道�?月20日，醞釀約四個月的津市公車改革正式“動刀”，但在當?shù)匦麄鞑块T，姓鄭的女新聞專干聽說記者來意，脫口而出：“這個題材敏感，暫不向媒體公布�！奔幢阆蝾I(lǐng)導請示，答復(fù)亦是“公車改革剛實施，想出成效后再請媒體”。

　　公車改革為何偷偷摸摸？除了設(shè)計者的苦心以外，更重要原因是改革方案一旦被公眾知道，特別是被媒體宣傳以后，就會成為輿論關(guān)注的熱點。一些地方的公車改革在公眾的批評聲中難以繼續(xù)推進，導致半途而廢。比如2009年杭州車改官員最高月補2600元引起公眾質(zhì)疑后，媒體更爆出遼陽宏偉區(qū)車改后書記、區(qū)長每年車補7.6萬元、弓長嶺區(qū)委書記、區(qū)長每年車補8萬元的數(shù)字，最后兩區(qū)車補停發(fā)，從此也再無車改消息。

　　公車使用一直是“三公”消費的主要組成部分，公眾呼吁公車改革的聲音一直很強烈。但在幾個地區(qū)進行探索性改革以后，卻遭遇不分青紅皂白的批評。但部分地區(qū)公車改革的實際情況卻是：杭州公車改革后支出下降了32%，擬年補貼8萬元的遼陽原來每年的公車支出是14萬。因此有人呼吁，為了車改順利進行，民眾要用積極的心態(tài)評價改革，媒體則要持寬容的心態(tài)。

　　然而，民眾和媒體錯了嗎？事實并非如此。公車使用的是納稅人的錢，因此納稅人有權(quán)要求進行政府部門公車改革，以節(jié)省開支。同時，公眾對車改方案不僅有知情權(quán)、監(jiān)督權(quán)，更有參與的權(quán)利。他們可以對公車改革進行評議，也可以要求政府部門對公車改革中存疑的部分進行解釋，甚至重新規(guī)劃改革方案。對此，政府部門應(yīng)當虛心聽取公眾的意見，那種公眾一質(zhì)疑就不改革、甚至走回頭路的做法是不可取的。

　　公車改革不能走回頭路，也不必偷偷摸摸，地方政府應(yīng)當相信公眾的判斷力。只要做的事情清清白白，就應(yīng)該光明正大地向世人公開。