隨著更多的乘客選擇乘坐高鐵出行，人們對高鐵有了更多期盼，如要求鐵路開行不同等級列車、給旅客多種票價選擇等。　

　　對此，鐵道部部長盛光祖近日表示，要以最大限度滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需要和人民群眾出行需求為目標，制定建設規(guī)劃、組織列車開行、提供乘車便利條件和推出適中票價�！白審V大人民群眾共享高鐵發(fā)展成果�！� 

　　速度、票價：三種等級混合運行 

　　盛光祖稱，在設計時速350公里的線路上開行時速300公里的列車，有更大的安全冗余，同時也有助于票價在符合市場規(guī)律上有更大的調整空間，讓高鐵更加實惠。 

　　盛光祖介紹，今年7月1日全國鐵路運行圖調整時，將實施混合運行模式，按照結構合理、速度匹配的原則，合理安排不同等級、不同速度的客車開行方案。 

　　“方案將具體按三個模式來安排：一是在時速300公里的高速鐵路上，同時開行時速300公里和時速200—250公里兩種動車組列車。既開直達車，又有區(qū)段停車，增設更多的乘車點，提供兩種票價選擇，充分兼顧高鐵沿線的廣大人民群眾的乘車需求。 

　　二是在時速200—250公里的線路上，同時開行時速200—250公里動車組列車和時速120—160公里所謂普通客車，執(zhí)行動車組和普通客車兩種票價。 

　　三是在時速200公里及以下線路上，開行普通客車和貨物列車，既適應山區(qū)和中西部地區(qū)人民群眾需求，又兼顧貨運，提高貨運能力。 

　　“京滬高鐵將開行時速300和250公里兩種速度等級列車，實行兩種票價�！笔⒐庾嬲f。 

　　建設規(guī)模：“適度超前”更理性 

　　盛光祖表示，“十二五”時期，仍然是鐵路建設加快推進的時期，未來會合理安排建設規(guī)模�！叭嗣駶M意是鐵路發(fā)展的標尺，鐵路建設規(guī)模要適度超前，而不能過度超前�！� 

　　盛光祖介紹，鐵道部黨組經(jīng)過深入研究，確定以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網(wǎng)按三個速度等級來建設：“四縱四橫”主通道的高速鐵路，按時速300公里建設；高速鐵路延伸線、連接線及城際鐵路按時速200至250公里建設；客貨并重的鐵路以及中西部大部分鐵路按時速200公里以下建設。 

　　“我們還要科學確定建設標準。中國幅員遼闊，各地的經(jīng)濟社會發(fā)展水平有一定差異，所以鐵路建設標準不能整齊劃一地一刀切。鐵路建設的標準要與經(jīng)濟社會發(fā)展的需求和所在地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展水平相匹配，充分考慮人民群眾多種層次的客貨運輸需求和對票價的承受能力�！笔⒐庾嬲f。 

　　未來發(fā)展：高鐵服務不斷改進 

　　盛光祖透露，今年6月1日起，全國所有動車組列車將實行購票實名制。6月底，京滬高鐵將率先實行網(wǎng)絡售票。同時，適應旅客多樣化、個性化要求，拓展站車商業(yè)和旅行服務。 

　　近日，武漢往返南京、南昌的航班相繼停航。據(jù)悉，由于武廣、合武等高鐵線路開通等原因，武漢天河機場600公里以下航程的航班，已經(jīng)有六七成停飛。 

　　今年兩會上，盛光祖被問到“出門坐不坐高鐵”時，笑答：“不坐那還能叫鐵道部長嗎？”鐵道部新聞發(fā)言人王勇平則說，“作為一名鐵路人，我常帶著自豪的心情乘坐高鐵�！� 

　　王勇平介紹，針對高鐵“速度快、密度大”的特點，我國建立了一整套高鐵運營安全保障體系，經(jīng)過了科學、反復的聯(lián)調聯(lián)試和運營檢驗，目前，安全性、舒適度等各項指標均處于穩(wěn)定。 

　　“鐵路作為服務行業(yè)，要不斷改進客貨運輸服務工作，提高服務水平。讓老百姓滿意，是我們的永恒追求。”盛光祖說。（嚴冰 袁泉）