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| 關(guān)于公務(wù)車 |
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公務(wù)車是指國家政府機(jī)關(guān)和事業(yè)單位為了執(zhí)行國家公務(wù)而專門配備的車輛。公務(wù)車應(yīng)遵守國家法律法規(guī)，保證某些公務(wù)的順利開展。
調(diào)查顯示，每年一輛公務(wù)車的運(yùn)行成本(含司機(jī)工資、福利)至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元。地方公車消費(fèi)占財政支出的比例在6%～12%之間。目前，黨政機(jī)關(guān)及行政事業(yè)單位公務(wù)用車總量為200多萬輛，每年公務(wù)用車消費(fèi)支出1500～2000億元。
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| 現(xiàn)行車改的"三種模式" |
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●公車貨幣化。其措施是公車全部收回，公務(wù)人員按照行政級別給予補(bǔ)貼。
●公車集中管理。其措施是黨政機(jī)關(guān)的所有公車全部停用，或上繳至各區(qū)組建的機(jī)關(guān)公務(wù)交通服務(wù)車隊，或拍賣收回部分財政經(jīng)費(fèi)。
●兩者模式的結(jié)合。取消單位的公務(wù)車，所有公務(wù)用車集中至杭州市機(jī)關(guān)公務(wù)用車服務(wù)中心，單位公務(wù)用車可向中心提前預(yù)約租用，同時按級別給公務(wù)員發(fā)放車貼。
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 | 不成功根源在于政府"自己改自己" |
| "公務(wù)車零增長"自然令人欣慰，但如何從制度上保障其確實(shí)是"零增長"呢，可能首先得知道北京市目前共有多少公車。 |
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